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2021-03-07



我國經濟快速發展,人們的生活水平也提高了,不再像以前那樣,隻是追求簡單的物質享受。越來越多的人開始追求精神層次的享受,很多人都會選擇出去旅遊來緩解生活中的壓力,旅行也成爲人們休閑娛樂的一種時尚潮流。今天我們來了解一下:安徽壓力最小的城市:合肥,馬鞍山落榜,不是安慶也不是阜陽!安徽位于中國大陸東部,屬于華東地區,爲長江經濟帶重要組成部分,同樣是長江經濟帶的重要組成部分,可是爲什麽經濟發展卻和江浙滬相差那麽多呢!安徽的地理區位隻能說還不錯,放在全國層面來看并非最好,頂多中等偏上,單論地理區位,安徽不如沿海一票省份。隻是相對内陸省份而言,安徽處于長江下遊,通過黃金水道的航運優勢能彌補一定程度的非沿海劣勢而已。所以,安徽的區位其實很尴尬,一直處于一種比上不足比下有餘的狀态。說他好,也還行,說他不好,也沒毛病。安徽發展經濟的條件還可以,無論是農業基礎還是工業基礎,都還是不錯的。沿淮和江淮地區,平原爲主,人口也衆多,農業基礎雄厚,城市化進程也非常快。沿江的各個城市,都是工業基礎比較好的,如果組團發展,完全可以形成連接南京和武漢的城市群。皖南和皖西的山區,無論是旅遊,還是茶葉種植,都已經形成品牌,底子也不差。若是好好的利用區位優勢,完全可以在不久的将來發展出一片新天地。今天小編要說的這個城市呢,在安徽境内算是壓力比較小的城市,這個城市就是淮南,淮南,簡稱“淮”,古名“州來”,地處長江三角洲腹地,淮河之濱,素有“中州咽喉,江南屏障”、“五彩淮南”之稱,是沿淮城市群的重同事家换着玩節點,合肥都市圈核心城市。淮南,地處中原,一個工業城市,發展重工業才得以逐漸繁華。天空不藍,水也不清澈,空氣時常有霧霾,很小的一座城市,座落在淮河邊。這裏的人性格上像北方人,說起話來像吵架,普遍都豪爽。環境上像城鄉結合部,透露着濃濃的鄉土氣息。一個四五線小城市,生活節奏很慢,不慌不忙的,如果沒有重工業就更好了,會很适合養老。如果不喜歡壓力太大的北上廣,淮南則是一個很好的選擇!而且淮南是個移民型城市,最早的淮南基本沒有太多人。這個城市有着非常好的底子,卻留不住人才。“人才外流”。淮南資源非常好,可惜沒有人才開發,深厚的底子也快被一些無能的人敗光了 。現在淮南發展逐步上升,不過上升速度還是很慢。淮南的發展還是要靠自己,煤發展已經是過去了,不要去向後看,要向前看。如果喜歡小編的朋友們,可以給小編點個大大的關注,等候你們許久啦!小編會給大家推薦很多很多好吃好玩的地方,帶你走遍全世界



在于勃的本站中大家可以看出,于勃對于音樂的執着與追求。這是于勃好友對他的評價:“曾經的他,失敗過,跌倒過,經曆過人生的低谷,堅強的又爬起來!白天做平面設計,晚上變身超級奶爸的陝西西安人于勃今年31歲,登上好聲音舞台的他選擇了玩弄女人的美穴曲《十點半的飛機于勃是一個超級奶爸,十年來一直在唱歌,這麽多年來沒有大紅大紫,多虧了妻子堅持不移的支持。本來去年就應該來中國好聲音的,因爲老婆懷疑,所以沒來成,今年終于圓了這個夢。



要是接觸妹不說,可能90%的重慶人都不知道,在現目前的軌道網絡裏,還存在着一個“默默無聞”的4号線。4号線東起唐家沱,西接民安大道,目前開通的隻有短短9站,稱得上是重慶目前最“小衆”的軌道線路。至于說它是最小衆的軌道路線,這絕不是文藝的說法,而實在是隻能用小衆來代替“冷清”。據重慶軌道交通2020年5月11日統計數據,4号線是重慶市日均客流量最低的線路,客運量僅僅1.8萬。大家要知道,3号線日均客流量70.7萬,6号線日均53.1萬,1号線42.9萬,而4号線的這1.8萬,連1号線的零頭都不夠......以至于網友都調侃“坐4号線就像东方卫视手机在线直播坐卧鋪”,就是這樣一條幾乎不存在高峰期擁擠的軌道線路,在重慶絕對是獨一無二的存在。沿線客流量雖不多,但這絲毫不妨礙4号線孤芳自賞。接觸妹一路坐到底,逛了一大圈才發現這獨一無二的工業風,立馬區别于其他軌交線,别有一番風味。尤其随處可見的明橙色,讓整個4号線的站台和車廂一下子都跳躍起來,就像個調皮搗蛋的孩子,青春活潑。而4号線從嘉陵江北岸蜿蜒穿越到達長江北岸,沿途站台就是天生的觀景點。無論是五顔六色整齊堆放的集裝箱,還是綠蔭缭繞下的低矮工廠,都得益于4号線的一筆穿過,化成一個個不再孤芳自賞的景點。高大鮮紅的寸灘長江大橋下,長江水道碧波蕩漾,少量貨船仍在作業,遠處,山水和城市工業一片和諧共生。而在4号線盡頭的唐家沱站,不出站就能遠遠眺望到重慶軌道交通的“家”,整整齊齊的軌道縱直延伸向遠方,恍惚間有種動漫場景裏的日系清新感。其實在4号線正式開通前,就有網友稱就算開通了也一定是虧到唐家沱...這話并非無理由“不看好”4号線的發展,而是在重慶軌道官方的遊玩指南上,4号線隻有鐵山坪森林公園這一個景點。日客流量不大,也不經過沒什麽景點,那建設它究竟有何意義?其實,與其說4号線人流量太少顯得冷清,不如說這是一條戰略性的線路。4号線雖然目前隻開通了9站,但其中有5個站可以實現與3條軌交線換乘,而且二期工程也規劃再與3條線換乘。4号線西端經城市核心交通樞紐龍頭寺及周邊,人口和經濟帶來的潛力更是無限。往東經過的則是寸灘保稅港和江北區港城工業園,海爾、長安、冷酸靈牙膏、奶牛夢工廠都在這一帶。4号線全線連接渝北、江北沿江地區的交通,串聯起新牌坊、重慶北站綜合交通樞紐、兩路寸灘保稅港區、唐家沱組團、港城工業園區等重要區域。這非常利于兩江新區東部各組團與主城核心區的聯系,未來還将東延至石船,串聯起兩江新區魚複和龍興兩大片區。而根據規劃,4号線二期預計在2022年通車。等到那時,4号線也将正式加入城市大動脈的行列中!你期待嗎?


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